O frete marítimo é uma das modalidades de transporte mais utilizadas no comércio internacional, devido à sua capacidade de movimentar grandes volumes de mercadorias a custos competitivos.
Seja para exportação ou importação, entender suas vantagens é essencial para empresas que buscam aperfeiçoar suas operações logísticas, seja para cargas de grande porte, produtos perecíveis ou itens de alto valor.
Além de ser benéfico, esse modal permite uma melhor otimização de custos para aqueles que buscam expandir seu mercado.
Neste artigo da Dux Logistics, vamos relatar as principais modalidades de frete marítimo, além dos benefícios que essa opção oferece em termos de custo, eficiência e sustentabilidade. Leia mais a seguir!
O que é o frete marítimo?
O frete marítimo internacional envolve o envio de mercadorias por navios projetados para atravessar os oceanos, o que facilita a conexão entre países e continentes.
Utilizado desde a Antiguidade, este modal de logística internacional passou por importantes avanços, especialmente em termos de capacidade de carga e eficiência operacional.
Atualmente, é uma das formas de transporte mais utilizadas, sendo responsável por mais de 80% do comércio global.
Geralmente, os produtos são transportados em grandes contêineres, que são carregados e descarregados em portos ao redor do mundo.
Quais são os tipos de frete marítimo?
O frete marítimo inclui uma taxa composta pelo frete básico, calculado com base no peso ou volume da mercadoria, prevalecendo o critério que gerar maior receita para o armador. Confira os principais tipos:
- Ad-valorem: um percentual aplicado sobre o valor FOB (Free On Board) da mercadoria, normalmente utilizado quando o valor ultrapassa o preço estipulado por tonelada. Pode complementar ou substituir o frete básico;
- Sobretaxa de combustível (Bunker Surcharge): percentual adicional sobre o frete básico para cobrir os custos de combustível;
- Taxas para cargas pesadas (Heavy Lift Charge): aplicada a itens com peso elevado que exigem cuidados especiais para embarque, desembarque ou acomodação no navio;
- Taxas para cargas de grande dimensão (Extra Length Charge): destinada a mercadorias com comprimento superior a 12 metros;
- Sobretaxa de congestionamento: adicionada ao frete básico quando o porto de origem ou destino apresenta atrasos na atracação de navios;
- Fator de ajuste cambial (CAF – Currency Adjustment Factor): utilizado para ajustar variações de moedas que constantemente se desvalorizam em relação ao dólar americano;
- FCL (Full Container Load): é cobrado quando o importador ou exportador utiliza todo o espaço de um ou mais containers. Outros aspectos que definem o valor do FCL são os equipamentos utilizados, além do tempo de viagem e rota;
- LCL (Less Container Load): já é o contrário do FCL. Esse frete marítimo é cobrado quando não há o preenchimento total de um ou mais containers. A solução, para este caso, é fazer o compartilhamento do container com outras empresas, por exemplo;
- Break Bulk: o frete cobrado para cargas break bulk é calculado por peso ou cubagem para cargas gerais não conteinerizadas;
- Adicional de porto: taxa extra para mercadorias que partem de ou têm como destino portos secundários ou fora das rotas principais.
Quais fatores impactam no aumento do frete marítimo?
Diversos elementos podem influenciar no aumento de frete marítimo, desde o preço dos combustíveis e congestionamentos em portos estratégicos, até conflitos geopolíticos que afetam o fluxo global da cadeia de suprimentos.
Condições climáticas adversas são um exemplo comum, pois podem atrasar a viagem dos navios, aumentando tanto o consumo de combustível quanto o tempo de transporte.
A dinâmica de oferta e demanda também desempenha um papel de suma importância. Quando há mais espaço disponível nos navios do que cargas para serem transportadas, o preço do frete tende a cair.
Por fim, situações de guerra e conflitos em determinadas regiões podem elevar os custos, especialmente se os navios precisam atravessar áreas de risco, resultando em taxas mais altas devido ao perigo envolvido.
Como calcular frete marítimo?
Primeiramente, vamos abordar os principais tipos de frete marítimo utilizados na importação de mercadorias: LCL e FCL.
No caso do FCL, são transportados contêineres de 20 e 40 pés com carga seca, embora existam outros modelos de contêineres disponíveis.
O custo dessa modalidade é definido com base no tipo de equipamento utilizado, sendo influenciado por fatores como a rota, o tempo de trânsito e eventuais sobretaxas aplicadas a cargas que excedem 20 toneladas.
Para o cálculo de frete marítimo, considera-se o volume ou o peso da carga, utilizando o critério que resultar em maior valor.
Por exemplo: no frete LCL, se o custo for de 100 dólares por tonelada ou metro cúbico, uma mercadoria com três toneladas e um metro cúbico terá um frete total de aproximadamente 300 dólares.
É importante prestar atenção à composição do frete marítimo, que inclui diversas taxas e sobretaxas, as quais podem variar de acordo com o peso, volume, tipo de carga ou especificidades da mercadoria.
Sobretaxas adicionais podem ser aplicadas para cobrir custos de navegação ou para o transporte de cargas perigosas (IMO).
Outras taxas comuns incluem aquelas para volumes de grandes dimensões, taxas adicionais de porto, taxas de prosseguimento, taxas mínimas, sobretaxas por congestionamento e taxas de seguro.
E como é possível realizar uma cotação do preço de frete marítimo internacional?
Assim como qualquer orçamento, uma cotação é uma estimativa que pode variar se a carga transportada for diferente da inicialmente prevista.
Por isso, é fundamental que a empresa de importação e exportação receba todos os detalhes possíveis sobre a mercadoria.
Na hora de calcular frete internacional marítimo, algumas informações fundamentais devem ser consideradas, como:
- Origem e destino da carga;
- Peso e dimensões: mesmo sem valores exatos, pode-se usar uma estimativa ou dados de um processo semelhante já realizado;
- Valor da carga: alguns armadores têm restrições para mercadorias de alto valor agregado;
- Incoterm: para determinar se o frete será pago na origem ou no destino;
- Urgência da entrega: ao saber a data de necessidade da carga, o agente pode sugerir alternativas mais adequadas caso haja pressa.
Como se pode notar, o processo de calcular frete marítimo envolve uma série de detalhes e burocracias.
Por isso, é essencial contar com uma empresa de logística experiente, como a Dux Logistics, para garantir eficiência e tranquilidade.
Frete marítimo: aumento dos custos nos últimos anos
Qualquer fator que dificulte a travessia marítima pode impactar o custo do frete. Condições climáticas adversas, por exemplo, podem aumentar o consumo de combustível e prolongar o tempo de trânsito, elevando os valores.
Em 2020, a pandemia de Covid-19 foi um dos principais fatores que contribuíram para o aumento dos preços do frete marítimo.
Com a demanda crescente por produtos durante o “novo normal” e os lockdowns nas principais economias ocidentais, houve um comprometimento da mão de obra no setor logístico.
Durante a pandemia, houve muitos embarques de contêineres da China para destinos como Europa, Estados Unidos e Brasil.
No entanto, várias empresas enfrentaram dificuldades financeiras para desembaraçar as mercadorias nos portos, agravando os atrasos devido às medidas de isolamento social.
Mesmo com algumas empresas dispostas a pagar preços elevados, a escassez de contêineres disponíveis impediu que as mercadorias fossem embarcadas. Isso resultou em uma crise de contêineres, com excesso de unidades vazias acumuladas nos portos e a falta de embarcações para trazê-los de volta.
Além disso, as guerras comerciais entre China e Estados Unidos continuam sendo um entrave para a redução de taxas. As disputas econômicas entre esses dois gigantes impactam o custo dos produtos trocados entre eles, afetando também o comércio global.
Por fim, a sazonalidade é outro fator que influencia os preços do frete marítimo. A oferta e a demanda variam ao longo do ano, com o segundo semestre geralmente apresentando maior demanda.
Durante as baixas temporadas, mesmo com menos carga, os navios ainda precisam operar, o que também pode afetar os custos.
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